{"id":640,"date":"2015-03-02T14:09:52","date_gmt":"2015-03-02T13:09:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.derspies.de\/?p=640"},"modified":"2015-03-02T14:11:21","modified_gmt":"2015-03-02T13:11:21","slug":"ev-eine-runde-im-vw-egolf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.derspies.de\/?p=640","title":{"rendered":"EV: eine Runde im VW eGolf"},"content":{"rendered":"

\"IMG_8008\"<\/a>Nach meinen durchaus sehr positiven Erfahrungen mit dem Tesla Model S hatte ich nun auch die M\u00f6glichkeit den VW eGolf der Generation 7 zu fahren.<\/p>\n

\"IMG_8010_1\"<\/a>Eines kann man sofort sagen, er sieht aus wie ein Golf, er f\u00e4hrt wie ein Golf und die Qualit\u00e4t ist wie ein Golf. Man mu\u00df sich an nichts viel gew\u00f6hnen au\u00dfer vielleicht die E-Fahrzeug spezifischen\u00a0 Anpassungen, aber ansonsten ist alles dort wo man es erwartet.<\/p>\n

W\u00e4hrend der Tesla Model S von der ersten zeichnung als E-Fahrzeug konstruiert wurde, \"IMG_8013\"<\/a>ist der VW eGolf eine Variante der Benzin-\/Diesel-Varianten. Und genau dies bringt die gro\u00dfen Einschr\u00e4nkungen. Da wo sonst Tank und Abgasanlage liegen, sind nun Batteriezellen hingequetscht. W\u00e4hrend der Tesla also optimal an Zellformen und Abh\u00e4ngigkeiten angepasst ist und man den Bauraum ideal ausnutzen konnte, handelt es sich beim VW also eher um eine Notl\u00f6sung. Auch kann man im Golf den Antrieb sehen, dort wo der Model S einen weiteren Kofferraum hat.<\/p>\n

Leider\u00a0 wirken sich diese Einschr\u00e4nkungen direkt auf die Performance aus. Obwohl „nur“ 85kW Antriebsleistung vorhanden sind, so reichen diese f\u00fcr eine sehr flotte Fahrt v\u00f6llig aus. Untermotorisiert ist der Golf nicht. Das Drehmoment von 270 Nm, das auch hier ab 0 Drehzahl anliegt, macht richtig Laune und l\u00e4\u00dft die Vorderr\u00e4der schnell radieren.<\/p>\n

\"IMG_8002\"<\/a>Nein, der Antrieb ist ausreichend, aber die Kapazit\u00e4t der Batterie ist etwas entt\u00e4uschend: 190 km werden vom Hersteller angegeben. Bei ungef\u00e4hr 0\u00b0C die ich hatte, waren nur rund 110km real \u00fcbrig. Klar, f\u00fcr die t\u00e4gliche Tour ist das in den meisten F\u00e4llen OK, aber nicht wirklich befriedigend. Das normale Laden geht dann auch nur \u00fcber eine Phase mit maximal 16A… 7,4kW sind nicht gerade viel und vorallem nicht schnell.<\/p>\n

Man kann als Mehrausstattung Gleichstromladen per CCS bestellen, dann sind bis zu 50kW m\u00f6glich.<\/p>\n

\"IMG_8009\"<\/a>Aber ist das der richtige Weg um e-Mobilit\u00e4t voran zu bringen? W\u00e4re es nicht sinnvoller alle Ladem\u00f6glichkeiten maximal zu nutzen – also Typ2 laden mit 3 Phasen Drehstrom(22kW) und ab Werk mit CCS(50kW)? Die Einschr\u00e4nkungen sind derma\u00dfen gro\u00df, dass es in meinen Augen doch maximal sinnvoll w\u00e4re, den K\u00e4ufer zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n

\"IMG_8017\"<\/a>Und dann kommt da noch der Preis. Rund 36.000 Eur sind viel f\u00fcr die Einschr\u00e4nkungen und damit ist die Optionsliste noch nicht voll ausgesch\u00f6pft. F\u00fcr das Geld bekommt man auch einen Golf GTI… oder einen Golf GTE, den ich demn\u00e4chst mal ausprobieren werde.<\/p>\n

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Nach meinen durchaus sehr positiven Erfahrungen mit dem Tesla Model S hatte ich nun auch die M\u00f6glichkeit den VW eGolf der Generation 7 zu fahren. Eines kann man sofort sagen, er sieht aus wie ein Golf, er f\u00e4hrt wie ein Golf und die Qualit\u00e4t ist wie ein Golf. Man mu\u00df sich an nichts viel gew\u00f6hnen … EV: eine Runde im VW eGolf<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33,1],"tags":[36,35,34],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/640"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=640"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/640\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":651,"href":"https:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/640\/revisions\/651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=640"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=640"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=640"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}