{"id":471,"date":"2014-06-10T13:28:46","date_gmt":"2014-06-10T11:28:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.derspies.de\/?p=471"},"modified":"2015-03-02T13:17:16","modified_gmt":"2015-03-02T12:17:16","slug":"1100km-im-tesla-model-s","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.derspies.de\/?p=471","title":{"rendered":"EV: 1100km im Tesla Model S"},"content":{"rendered":"

1100km im Tesla Model S<\/strong><\/p>\n

Ich hatte die Chance f\u00fcr einige Tage einen Tesla Model S fahren zu d\u00fcrfen. Die Vorfreude war gro\u00df, schlie\u00dflich liest und h\u00f6rt man sehr\"Tesla viel\u00a0Gutes \u00fcber das Auto. 500km Reichweite bei konstant 88km\/h, 600Nm Drehmoment ab 0 Drehzahl, 320kW Leistung, dazu das riesige Display in der Mittelkonsole und sowieso alles im \u201eiPhone-Style\u201c.<\/p>\n

\"Tesla<\/p>\n

Im Vorfeld habe ich mir viele Gedanken gemacht wohin k\u00f6nnte ich denn fahren, wie weit kann ich real fahren und welche Ladepunkte kommen in Betracht. Vor allem letzteres wurde nat\u00fcrlich interessant, da sich das Fahrzeug durch einen Schwachpunkt auszeichnet: es ist ein US-Modell.<\/p>\n

Damit kann ich nur einphasig, statt dreiphasig laden und der Tesla Supercharger war auch nicht verwendbar. Aber gut geplant ist die halbe Miete.<\/p>\n

Ziel wurde schnell klar: Fan\u00f8, da ich hier sowieso gerne und oft hinfahre. Au\u00dferdem kann man einen Gro\u00dfteil der Strecke \u00fcber Land fahren und es liegen einige Ladestationen in interessanter Lage auf\u2019m Weg.<\/p>\n

Die Route sollte von Wolfsburg \u00fcber Land bis nach Uelzen und L\u00fcneburg erfolgen und von dort auf der A39 und A7 bis rauf zur Grenze. Vorher abfahren und quer r\u00fcber nach T\u00f8nder. Aufgrund der Informationen, die man so erh\u00e4lt habe ich gehofft 450km am St\u00fcck fahren zu k\u00f6nnen. Dazu wollte der Tempomat auf den Landstra\u00dfen auf 80 und auf der Autobahn auf 100 eingerastet sein. Sollte sich zeigen, dass der Wagen \u201egut im Saft\u201c steht, wollte ich das Tempo etwas erh\u00f6hen.<\/p>\n

Um 3:40 Uhr Samstag morgens ging es los. Der Wagen war vollgeladen und alle Verbraucher auf ein Minimum reduziert.\"IMG_5376\"<\/p>\n

Obwohl konsequent durchgezogen, ohne Zwischenspurts oder \u00dcberholman\u00f6ver, war das Ergebnis etwas ern\u00fcchternd \u2013 ern\u00fcchternd relativ zu der erhofften Reichweite. 367km mit 30km Restreichweite. Dazu eine Fahrzeit von fast 5 Stunden. Die Lades\u00e4ule von Clever A\/S war schnell gefunden und dank der vorher bestellten RFID Karte konnte der Ladevorgang auch gleich starten. Die Lades\u00e4ule liegt auf einem Parkplatz mit Zugang zur sehr sch\u00f6nen Fu\u00dfg\u00e4ngerzone. \u00dcberhaupt handelt es sich um einen sehr sch\u00f6nen und angenehmen Ort und nach einem kleinen Rundgang hat der \u00f6rtliche B\u00e4cker f\u00fcr ein sch\u00f6nes Fr\u00fchst\u00fcck gesorgt. Inzwischen \u00f6ffneten die L\u00e4den und wir konnten auch so noch etwas Zeit totschlagen \u2013 im positiven Sinn, denn T\u00f8nder hat Lust auf einen erneuten Besuch gemacht!<\/p>\n

\"IMG_5374\"Nach 2,5h und weiteren 90km im Tank ging es dann weiter Richtung Norden. Obwohl gar nicht notwendig, hielten wir noch in Ribe, da auch dieser Ort sehr sch\u00f6n sein soll und hier wieder ein Parkplatz mit 4 Ladepunkten zur Verf\u00fcgung stand. Nat\u00fcrlich war ein Platz von einem nicht elektrischen belegt. Auch von diesem Punkt ist es nicht weit in die Innenstadt, eigentlich auch sehr sch\u00f6n, jedoch an diesem Vormittag total \u00fcberlaufen, weshalb wir nach einer halben Stunde den R\u00fcckweg angetreten sind.<\/p>\n

Die Fahrt nach Fan\u00f8 war dann auch noch schnell hinter uns und nach rund 10h waren wir am Ziel. Selbst ohne die letzte Pause in Ribe und Minimalhalt in T\u00f8nder w\u00e4ren es 9h gewesen – f\u00fcr eine Fahrt, die wir sonst in 4-4,5h zur\u00fccklegen.<\/p>\n

Dazu kam, dass ich auf Fan\u00f8 auch laden musste. Die Idee war, jemanden zu finden, der eine CEE32A Drehstromdose hat. Dank der Hilfe eines Freundes hat sich dann auch jemand gefunden, jedoch stellt sich dann am Samstag Nachmittag heraus, dass es nur eine CEE16A Dose gewesen ist. Und da der Wagen, im Gegensatz zum EU-Modell, nur mit einer Phase laden kann, dauerte es mal eben 24h.<\/p>\n

Also war der Plan den Wagen voll zuladen und dann die fehlende Reichweite in der Nacht zu Montag auf dem Platz an einer Schuko-Dose aufzuf\u00fcllen.<\/p>\n

\"IMG_5389\"<\/a>Auch hier wieder ein Highlight erlebt: der Platz war elektrisch so schlecht konzipiert, dass der bei nur 5A Ladestrom, die Spannung auf 202V zusammengebrochen ist. 1kW Ladestrom\u2026 das ist f\u00fcr eine 85kWh Batterie sehr wenig. Aber es hat gereicht und am n\u00e4chsten Tag war der Wagen voll \u2013 bereit f\u00fcr die R\u00fcckfahrt.<\/p>\n

Die Strategie war die gleiche wie zuvor bei der Hinfahrt: 80km\/h auf der Landstra\u00dfe und 100km\/h auf der Autobahn. Geplanter Zwischenhalt in Winsen(Luhe). Da es jedoch sehr hei\u00df war und wir erst mittags \u00fcbersetzen konnten, mussten wir mit der Klimaanlage fahren.<\/p>\n

\u00dcberraschenderweise hielt sich im Eco-Modus der zus\u00e4tzliche Verbrauch in Grenzen und wir kamen mit 90km Restreichweite in Winsen an. 144 km hatten wir zu fahren, also wollte ich mindesten 160km auf dem Z\u00e4hler haben. 70km nachladen bedeutet rund 2h Zeit\u2026Mittag gab es nicht, also zuf\u00e4llig gleich um die Ecke ein nettes Lokal gefunden und die Zeit mit Essen totgeschlagen. Hier war es aufgrund der Hitze und vor allem der Schw\u00fcle wirklich ein unangenehmes totschlagen, bevor es dann endlich heimw\u00e4rts ging.<\/p>\n

Mit 13km Restreichweite rollten wir auf den Hof \u2013 nach rund 8,5h<\/p>\n

Die Ladestationen in D\u00e4nemark und in Winsen waren von der Lage schon sehr gut. Sehr zentral und unweit von Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen, Lokalen\"IMG_5401\"<\/a> und Gesch\u00e4ften. Jedoch hatten wir in Winsen ein komisches Gef\u00fchl bei dem Publikum, das dort herumlief und eigentlich mochte man sein Auto da nicht abstellen. Es mag ein falscher und auf alle F\u00e4lle subjektiver Eindruck sein, da man aber nach solchen Einfl\u00fcssen seine Entscheidungen trifft, wollte ich es nicht unerw\u00e4hnt lassen.<\/p>\n

Sehr interessant waren auch die Reaktionen der Leute. Von Tesla haben schon viele geh\u00f6rt und verbinden es mit dem Begriff \u201eElektroauto\u201c, aber gesehen haben es de wenigstens, sind baff erstaunt, dass sowohl vorne, als auch hinten sehr gro\u00dfe Kofferr\u00e4ume sind, fragen wo denn die Batterie sei und wenn der Monitor in Blick kommt, hat das Staunen kein Ende. Positiv \u00fcberrascht sind die Leute \u00fcber die Reichweite und auch \u00fcber die Ladezeiten(eines EU-Modells) speziell am Supercharger.<\/p>\n

Tja und wie f\u00e4hrt sich das Auto?<\/strong><\/p>\n

Der Schub von 600Nm ist gigantisch, wenn man wirklich mal auf den Pinsel dr\u00fcckt, dann dr\u00fcckt es die 2,1t richtig voran. Vor allem ist die Reaktion auf die Gaspedalbewegung instantan, es ist unvergleichbar mit Otto- oder Dieselantrieben. Eine Gedenksekunde gibt es einfach nicht. Aber auch das Verz\u00f6gern hat eine neue Dimension bekommen. Der Wagen kann im Normalfall bis zu 60kW Verz\u00f6gerungsleistung erbringen. Das reicht aus um fast immer ohne Bremspedal zu fahren und nur mit dem Gaspedal die St\u00e4rke der Verz\u00f6gerung zu modellieren. So habe ich auf Fahrt gen Norden nur zweimal die mechanische Bremse verwendet \u2013 alles andere lief elektrisch. Steigt man in einen normalen PKW um, merkt man sofort, dass das etwas anders ist.<\/p>\n

Das zentrale Display in der Mitte ist der Hammer! Top Aufl\u00f6sung und einfache Bedienung im Smartphone-Stil. So sehr es mir gef\u00e4llt, so sehr lehne ich es an einigen Stellen auch ab. Denn einige Dinge w\u00fcrde ich gerne blind bedienen wollen mit klassischen Schaltern \u2013 zum Beispiel die Klimaanlage oder das Fahrlicht. Man muss doch immer auf das Display schauen wo man hin tippt und das lenkt ab.<\/p>\n

\"IMG_5421\"\"IMG_5423\"\"IMG_5416\"<\/a>\"IMG_5424\"<\/a> \"IMG_5425\"<\/a>\"IMG_5420\"\"IMG_5417\" \"IMG_5418\"<\/p>\n

Aufgrund der US-Version funktioniert zwar Google Maps, jedoch ohne Navigationsfunktion (warum auch immer) und das Radio war im amerikanischen 200kHz Raster und konnte nur Stationen mit ungerade Nachkommastelle finden. Dazu noch mit einem recht schlechten Empfang, ohne RDS und XM Satellite funktioniert in Europa nicht. Internet gab es nur \u00fcber den Umweg eines lokalen Hotspots der im Auto verbaut wurde. Das Bluetooth Handling mit dem iPhone funktionierte leider auch nicht sauber und brach ab und zu ab. Sitze haben eine zu kurze Beinauflage, der Einstieg hat eine komische Kante an der B-S\u00e4ule, die schon ganz abgewetzt ist. Au\u00dferdem sind ein paar Materialien einfach billig gel\u00f6st. Hutablage oder der Deckel f\u00fcr das Fach im Kofferraum. Und die Beding des Tempomaten, \u00dcbernahmeteil von Daimler, ist genauso r\u00e4tselhaft wie beim Daimler. Apropos Tempomat: die schnelle Reaktion des E-Antriebes hat auch seine Nachteile. Wirft man den Tempomaten auf Knopfdruck ab, haut es einen gleich mal in den Gurt. Da muss man mit dem Gasfuss etwas \u201evorspannen\u201c um dann einen sanften \u00dcbergang zu schaffen.<\/p>\n

Wie f\u00e4llt mein Fazit aus?<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr ein Erstlingswerk ist der Tesla Model S ein sehr beeindruckendes Fahrzeug mit ein paar Schw\u00e4chen hier und da, aber alles in allem positiv. Die Reichweite beeindruckt und das Fahrzeug ist nicht umsonst der Benchmark. Wenn Tesla aus all den Kleinigkeiten lernt, wird der Nachfolger sicher ein Hammer.<\/p>\n

Die EU-Version h\u00e4tte sicherlich einen noch besseren Eindruck hinterlassen, aber das war abzusehen.<\/p>\n

\"IMG_5427\"<\/a>\"IMG_5338\"<\/a>\"IMG_5344\"<\/a>\"IMG_5409\"<\/a>\"IMG_5406\"<\/a>\"IMG_5407\"\"IMG_5408\"\"IMG_5412\"\"IMG_5415\"<\/a><\/p>\n

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1100km im Tesla Model S Ich hatte die Chance f\u00fcr einige Tage einen Tesla Model S fahren zu d\u00fcrfen. Die Vorfreude war gro\u00df, schlie\u00dflich liest und h\u00f6rt man sehr viel\u00a0Gutes \u00fcber das Auto. 500km Reichweite bei konstant 88km\/h, 600Nm Drehmoment ab 0 Drehzahl, 320kW Leistung, dazu das riesige Display in der Mittelkonsole und sowieso alles … EV: 1100km im Tesla Model S<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,33,17,7],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/471"}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=471"}],"version-history":[{"count":10,"href":"http:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/471\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":637,"href":"http:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/471\/revisions\/637"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.derspies.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}